低价机票你不知道的那些事

怪兽

F舱为头等舱公布价，
C舱为公务舱公布价，
Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
K舱为普通舱80折,
H舱为普通舱85折，
M舱为普通舱70折，
N舱为普通舱65折，
G舱为普通舱免折和常旅客免票,
S舱为联程、缺口程等特殊舱位，
L舱为普通舱75折，
Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），
E舱为普通舱40折，
V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座）.
还有以下几个区：
A舱为头等舱免折、常旅客免票；
D舱为公务舱免折、常旅客免票；
B舱为普通舱9折，
T舱为普通舱55折，
X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），
U舱为普通舱45折，
W舱为普通舱35折，
R舱为普通舱30折，
O舱为普通舱25折，
Z舱为代码共享留座专用舱。



对于普通乘客来说，低价机票虽然具有巨大的吸引力，但往往价格越便宜限制也越多。在购买低价机票前一定要搞清楚以下几件事，你才不会因为盲目抢购低价机票而导致更大的损失。
1、你可能花钱买了免费机票
那些价格极为低廉的特价机票很可能是O舱机票，航空公司有时会以2折至3折、甚至更低的价格来出售这些机票。价格之所以如此便宜，是因为这些票本来可以是免费的。它们是“总公司专用舱位”，也就是你能用积分或累计里程兑换的舱位。不过航空公司仍旧会将这部分原本应该留给里程兑换乘客的票出售，以获取最大利益，这也导致换票的乘客可能换不到想要的航班。当然，航空公司不会跟乘客解释说，票其实是被卖掉了。另外，基本上O舱票就是候补机票，如果遇到机票超售，就有无法乘机的风险。
2、机票越便宜，你的行程越不能更改
国家民航总局规定打折机票是否能签转或退票由航空公司自行决定。大部分航空公司的4折以下的特价机票都不能改签，退票只退还基建和燃油费。如果改签特价机票，成本算下来很可能超过全价票，所以买特价机票时你最好对自己的行程非常确定，不会出现变化。
3、“来路不正”的特价机票会让你丧失一些原有的权益
据2012年《中国在线机票价格监测分析报告》显示，约九成打9折以下的机票来源是违规操作，办法包括加价转售、非正常舱位加价销售、盗用大客户协议价、虚假低价无法预订、组合产品违规拆分销售、散拼团、擅改航班日期、冒用青老年特价等。遇到这样操作的“黑代”，你订的特价机票可能暗含隐患——要么无法提供行程，要么虽然机票价格并没有低至4折以下，却依然无法退改签。
4、用特价机票时最好早点登机
超售是一种正常的销售手段，国际航空公司也是这一规律。不过，国际上超售的比例一般在2%左右，但国内航班的超售比例往往比这高出不少。航班超售时，航空公司会优先保证金银卡客户和全价票旅客登机，你就“被改签、被滞留”。按规定，处理办法是你与航空公司自行协商，常见方法先是免费升舱;如果头等舱也满了，就得改签到下一趟航班，并给予一定补偿。不想耽误行程，最好的办法就是尽量早点办理值机。
5、代码共享航班有时会有小麻烦
带有“代码共享航班”字样的机票往往也有着比较吸引人的折扣。它的意思是，一家航空公司的航班号，另一家航空公司也可以共享，两个不同的航班其实用的是一架飞机。这种航班有时候会有一些信息错乱的问题，比如使用代码共享的机票可能在实际承运航空公司的系统中无法显示，办理登机业务速度更慢等。如果出现退票、改签的情况，两家航空公司还可能互相推诿。
6、联程机票要选同一家公司
联程机票由于有两段航程，相较于直飞航班，晚点率会稍高。选择联程机票时，尽量买同一家航空公司的机票，延误时才容易处理。否则，后一家航空公司可能不会为前班飞机的延误帮你免费改签。而中转航班并不一定都比直飞航班优惠，在热门航线上，直航的价格经常比中转航班更低。而非热门航线，联程机票往往更便宜，准点率也更容易保证。如果你的目的地是小城市，而且时间相对充裕，才建议考虑联程机票。
7、周二票价往往最优
航空公司一般会提前预估航班的上座率，再根据实际销售情况进行折扣调整。国内机票最好提前45天左右开始关注，国际机票可以提前2个月至3个月。一般来说，周二的票价往往更优惠，周二非垄断性的航班均价一般比平均多0.5到1个折扣点。因为航空公司运价管理人员会在周五下午设定好周末相对恒定的折扣率，到周一清点时又会适当降价来保证上座率。
8、从代理处买票不一定更便宜
特价机票的来源主要有三种：航空公司网站直销促销价格、机票代理商拿到的特别价格、机票代理商的让利促销。折扣底线是由航空公司确定好的，代理商的利润一是来自于采购价与票面价之间的差额，采购价一般低于销售价3%;二是航空公司在年底根据销售额大小会给3%上下的返点，即代理费。如果你在网上看到代理商的报价便宜，打电话过去询问，答案是“我帮你向航空公司申请一下看看”，这时候，很可能代理商手上只有几张机票，它们认为航班紧俏，不愿意低价出售。在代理商票务紧张的时候，直销的票就可能会更便宜。
9、有时买特价票放弃里程积累反而吃亏
很多航空公司规定，5折以下特价机票不予积累里程，而5折以上的机票可以积累40%以上的标准里程。如果两种机票之间差价仅为几十元，你就应该掂量一下哪个更划算了。如果你经常需要自费飞行，那么累积里程兑换免费机票可能比买特价机票来得划算。
10、非自愿退票时，特价与全价机票待遇一样
只有一种情况，特价机票能享受全价机票改签和退款的待遇，那就是非自愿退票。非自愿退票指的是因航空公司的原因造成旅客不能登机的情况，如航班取消、提前、延误，或航程改变等。航空公司会免费为乘客改签一次，同时还规定，非自愿退票免收手续费。如果你买的特价机票航班本身出了问题，可以大胆要求改签。
除此之外，在网上购买机票不能只关注机票价格的高低，还需要注意购买平台的安全性，因为很多钓鱼网站和真网站网址就差一个字母，这些网站通过发布“低价票”信息吸引人来登录订票，并以此获取身份信息和电话号码。一旦有人上当，就通过伪造的网站来行骗，如果受害人警醒，骗子就会立即关闭网站、手机等联系方式。网上购票时还是应该选择航空公司官方网站和知名度高口碑好的订票网站，尽量不要用搜索引擎搜索，或点击所谓客服发来的网络链接进入购票平台。


除了一般航空公司推出的低折扣机票，有时我们还会在网上看到99元、1元甚至0元机票在销售，如此低廉的价格不禁让人怀疑：航空公司还能赚钱吗？
一般来说，这种超低价机票都来自廉价航空公司。所谓“廉价航空”，是指较传统航空公司而言，通过改变盈利思路，尽一切可能降低成本和票价，只为旅客提供最核心的空间位移，而舍弃其他非必要舒适性服务，以薄利多销的方式赚取利润的新兴航空经营模式。美国西南航空、欧洲瑞安航空、马来西亚亚洲航空等，都是比较典型的廉价航空公司，国内目前最接近“廉价航空”概念的主要是春秋航空。
“抠成本”是廉价航空经营的核心。如何“抠”呢？国际民航业界曾总结了10大措施：比如提高舱位密度，可降低6%的成本；机票采用官网直销，可降5%的成本；不提供免费餐食和行李托运，可降4%的成本；降低场站服务费用，可降3%的成本；取消飞机和机组外站过夜，可降3%的成本；使用起降费低的二三线机场，可降2%的成本；单一机型加维修外包，可降2%的成本；取消免费的呼叫中心或常旅客服务，可降2%的成本；提高飞机日利用率，可降2%的成本；精简人力提升效率，可降1%的成本。
举例来说，A航空公司和B航空公司运营的同一条航线，而A航空公司的机票售价在1000元，而B航空公司是一家廉价航空，机票售价为400元，B航空公司并不一定比A航空公司赚得少。A航空公司卖出的1000元机票，要付给机票代理10%的代理费，A航空公司实际上只拿到900元。B航空公司靠直销售卖机票，400元票价全部归航空公司所有。A航空公司使用的机型共有150个座位，上座率一般在80%左右，A航空公司飞一次该航线大概可卖出120个机位。B航空公司选择的机型共有180个座位，因为价格低廉所以常年的上座率保持在95%以上，B航空公司飞一次该航线能卖出170个机位，比A航空公司多卖出50个机位。同时，B航空公司靠取消免费行李、缩减空姐数量、压低机上餐标等手段大大降低航班的成本。各项收入加起来，扣减掉成本，廉价航空盈利能力未必比其他大航空公司低。